慧正资讯，近日，宁波科镭汽车零部件有限公司年产330万套汽车配件形式庄重落地象山县西周镇。该形式总投资6600万元，依托现存厂区闲置厂房进行改良竖立，引入全水性环保涂料涂装体系。
从涂装线成就看，该形式新建1条半自动水性UV漆喷涂线和2条惯例水性漆喷涂线，悉数年喷涂工件总量达840万件，喷涂总面积约64.62万日常米。此外，注塑才气还配套30台注塑机。
与传统溶剂型涂装线不同，该形式绝对放置高浑浊涂料，全线继承水性环保涂料。谈判到汽车零部件触及多种基材和多色喷涂需求，形式精确规画了涂料用量，其中水性UV底漆为21.34吨，水性UV面漆为14.64吨，惯例水性底漆为25.41吨，惯例水性面漆为20.73吨，各样水性涂料悉数年用量达82.12吨。全水性工艺从起源削减VOCs排放，既欢悦日益严苛的环保规定条件，也助力企业裁减终端治理老本、擢升绿色竞争力。与此同期，该形式每年变成跳跃80吨的水性汽车涂料自由需求，为上拍浮性涂料供应商提供了可不雅的订单体量以及长久配套合作空间。
从工艺看，形式并非单一继承某一种水性涂料，而是同期布局了水性UV体系和惯例水性底漆+面漆体系两条线。长久以来水性涂料在汽车零部件范畴膨胀濒临两大时间进攻：一是干燥速率慢，传统水性漆需要较长的闪干和烘烤时辰；二是对PP、ABS、PC等低名义能塑料基材的黏效率不如溶剂型涂料。宁波科镭通过水性UV时间与惯例水性体系的协同，灵验破解了这些痛点。
其中，水性UV时间的引入尤为要津。水性UV漆兼顾了低VOCs秉性和UV固化高分娩成果，适用于高晴明、高耐磨条件的表里饰件；惯例水性底漆+面漆体系则掩盖了多基材、多色喷涂的柔性分娩需求。这种“水性UV+惯例水性”的组合模式，或将成为汽车零部件涂装范畴值得样式的时间聘用之一，尤其对环保合规条件高、居品定位中高端的零部件企业具有较强的潜在眩惑力。
守旧这一时间门道的，是宁波科镭在汽车零部件范畴多年的制造与涂装集中。宁波科镭成立于2004年，主营汽车表里饰件的注塑、涂装、安装。公司领有1万等第洁净喷漆线2条、自动线1条、UV光固化线1条、惯例喷漆线2条。2025年5月，公司通过AS9100D航空航天质料料理体系认证，到手切入航空零部件赛说念，开荒“第二增长弧线”。2026年一季度杀青产值3522万元，同比增长41.6%，展现出妥当的增长势头。
据买化塑商榷院统计，2025年，中国汽车涂料产量达174万吨，产值限度攀升至645亿元，葡萄新京2026最新中国官方网站展现出稠密的商场容量。从汽车涂料运用场景来看，主要分为汽车原厂漆、汽车修补漆、汽车零部件漆、其他汽车涂料等，占比分手为44%、26%、18%和12%。中汽协推测，2026年中国汽车销量将达3475万辆，其中新动力汽车1900万辆，出口740万辆。跟着“十五五”时间汽车产业向4000万辆总量迈进，汽车涂料商场仍将保捏增长态势。
但是，与乘用车车身原厂漆已接近全面水性化不同，汽车零部件涂装的情况复杂得多。零部件触及塑料、金属等多种基材，且常濒临多品种、小批量、高换色频率的分娩特色，水性涂料的黏效率、干燥速率、施工窗口等痛点尚未皆备惩办。因此，溶剂型涂料在汽车零部件涂装范畴仍占据主导地位，尤其是在中微型零部件企业和复杂分娩场景中。
值得防备的是，环保策略正在捏续收紧，“油转水”正从“聘用题”变为“必答题”。GB 30981.2-2025《涂料中无益物资限量》将于2026年6月1日膨胀，新国标大幅收紧了VOCs限值，溶剂型涂料的合规老本将急剧飞腾。同期，下流整车厂对供应链绿色认证的条件也在擢升，倒逼零部件企业加快转型。
从商场步地看，外资品牌长久占据我国汽车涂料商场60%的份额，在乘用车车身涂料、高端修补漆范畴更是把持跳跃80%商场。近三年汽车涂料范畴总投资超110亿元，新增产能150万吨，原土企业在乘用车OEM涂料范畴的投资占比权臣擢升。但在汽车零部件水性涂料范畴，仍除外资品牌（如PPG、巴斯夫、阿克苏诺贝尔、立邦等）为主导，原土企业在时间熟习度、品牌招供度上存在差距。现时上游产能富余，下流灵验需求远未被充分开释。
在此布景下，中等限度、追求性价比的民营零部件企业，恰正是国产水性涂料遏止的绝佳切入点。国产水性涂料在老本、供货反馈速率、定制化就业上具有上风，要是能在性能上通过考据，皆备有可能替代入口品牌参加供应链。该形式年用量82吨，天然不算天量，但关于水性涂料企业而言，这是一个不错参加、不错展示、不错复制的标杆客户。
此外，象山西周镇自己便是“中国汽车配件之乡”葡萄新京，驾御辘集了华翔、劳伦斯等头部企业及500余家汽模配干系企业，变成了完善的汽配产业链。涂装才气长久是这一产业集群的环保压力接济点。形式投产后，其熟习的工艺参数、涂料选型磨真金不怕火、老本截至数据，都可能通过产业相助收罗溢出，加快系数象山汽配产业的绿色升级。